Audi RS4 2.7T mit Loba LO700
Basis Audi RS4 B5 2.7l V6 5V Bi-Turbo – wie immer im Sleeper-Look!
Aktuelle Leistung: 600 PS bei 6840 U/Min, 710 Nm bei 4250 U/Min, 1.8 Bar Ladedruck
Fahrleistung (Performance Box):
0 – 60 km/h: 2,57 s
0 – 100 km/h: 4,49 s
0 – 200 km/h: 12,29 s
0 – 250 km/h: 19,69 s
(Messungen erfolgten bei Regen, neue Messungen sind geplant)
Motorkonfiguration:
Motorblock:
- Verdichtung = 8,5:1 mit 2 mm starken verdichtungsreduzierenden Zylinderkopfdichtungen von MTM
- NGK PFR-7Q Zündkerzen mit geändertem Elektrodenabstand auf 0,6 mm
- Glyco Sputter-Lager
- Pauter Pleuel mit X-Schaft-Profil mit hochfesten ARP2000 Schrauben (je 55 g leichter als Serien-Pleuel)
- Stahlschwungrad der Firma Loba Motorsport (7 Kg leichter als das originale Zweimassenschwungrad)
Zylinderkopf:
- Audi 2.8 l Sauger-Nockenwellen mit größerem Öffnungswinkel, Hub und Spreizung
- Siemens Deka 4 , 630 ccm bei 3Bar (bei 4Bar Systemdruck ca. 720 ccm)
Ladeluftkühler:
- Wagner LLK mit Carbonanströmung, Größe 255 × 265 × 90 mm
Turbolader:
- zwei Hybrid Motorsport Turbolader vom Typ LO700 der Firma Loba Motorsport, RS6 Abgasflansch
- Einlassseitig beidseitig 60mm Edelstahl mit Luftleitkreuz vor dem Verdichtereinlass
Motorsteuerung:
- Bosch Motronic ME7.1 mit komplett überarbeiteter Software und Launch-Control
- 300 kPa Bosch Absolutdrucksensor
- um 2mm aufgespindelter RS4 LMM
Getriebe:
- 800 Nm Kupplungsautomat ZF Sachs-Race-Engineering mit 1,8 t Anpressdruck und 6er-Pad Sintermetall Reibscheibe mit Torsionsfederung
Abgasanlage:
- 70 mm Downpipes mit 100-Zeller Kats (ohne Vorkats) mit RS6-Flansch
- Abt-Sportsline Edelstahlabgasanlage 2×60 mm
